Верига за регулиране на честотата на мотора на вентилатора на Toyota
Приложението на радиаторните вентилатори на Toyota е много често срещано явление в живота, така че какво е инверторният двигател? Има ли тясна връзка с охлаждащия вентилатор?
Моторът с променлива честота има характеристики на DC двигател, но използва структура на AC двигателя. С други думи, въпреки че външният достъп е постоянен ток, се закупува технологията за управление на инвертора с променливо напрежение DC-AC и тялото на двигателя напълно работи в съответствие с принципа на комуникация. Следователно двигателят с променлива честота се нарича още "саморегулиран синхронен двигател с променлива честота", а двигателят има скорост N в зависимост от зададената честота F на контролера.
Задвижващата верига на двигателя с променлива честота се състои от две части: главната верига и управляващата верига. Сега двете части са интегрирани в един и същи чип, така че всички контролни функции на променливия честотен двигател могат да бъдат реализирани с помощта на едно устройство, което опростява структурата на веригата. С нарастващия акцент върху енергоспестяването и потискането на шума в индустрията, много промишлени продукти са склонни да приемат безчеткови двигатели, което поставя по-високи изисквания към микроконтролерите на двигателите. Като ново поколение DSP чипове за управление на двигателя, икономически ефективният TMS320C240 е много подходящ за това. задача.
Трифазният метод за свързване на звездата на вентилатора на радиатора на Тойота има верига за управление на двигателя с променлива честота, а захранването с постоянен ток се подава към трите намотки на двигателя чрез трифазната инверторна схема, съставена от MOS тръбата. Във всеки момент само една от трите двойки намотки преминава през електричество, генериращо магнитно поле, след което спира подаването на енергия към двойката намотки и захранва към съседната двойка намотки така, че оста на магнитното поле в статорът се върти в пространството 120 °, роторът е подложен на магнитна сила, за да следва магнитното поле на статора за 120 ° въртене. Напрежението се прилага последователно към A + B-, A + C-, B + C-, B + A-, C + A-, C + B- и в статора се формира въртящо се магнитно поле, така че двигателят непрекъснато се върти.
Експертите в охлаждащите вентилатори знаят, че докато разглобяваме мотора на вентилатора на Тойота, можем да видим, че вентилаторът на Тойота е променлив честотен двигател, който може да бъде идентифициран от позицията на бобината. Инверторната платка за контрол на двигателя, контролният чип ще интегрира DSP функцията и задвижващото устройство, опростявайки структурата на веригата. Скоростта на двигателя може да се промени чрез програмиране на контролния чип.
